augustus 15, 2022

Akaryakit fiyatlari artarken…

Akaryakit fiyatlari icinde bulunudugumuz sart sebebiyle duzenli olarak artiyor ve artmaya da devam etmesi bekleniyor. Bir ihtiyac olan arac kullanimi ve sinirli olan butce denkleminde ne yapilabilir? bu fiyat artisinin etklieri nasil en aza indiirilebilir?

En basta akaryakit kullanimini etkileyen faktorleri gozonunde bulundurmak lazim:

Aracin bakiminin vaktinde yapilmasi, lastik basinclarinin optimal olmasi, lastiklerin mevsime uygun olmasi onemli faktorler. Aracin duzenli yag ve filtre bakimi, gereginde motor atesleme sisteminin bakiminin yapilmasi yakit uzerinde direk etkili faktorler. Ihtiyac olmadigi muddetce kislik lastik kullanimindan kacinilmasi, lastik basinlarinin gerekenden az olmamasi yakit tuketimi uzerine direk etki eden faktorler.
Onemli bir diger faktor ise surus stili. Agresif hizli hizlanma ve yavaslamalardan, gaza yuklenme, ani frenlemelerden kacinilmasi yakit tuketimi uzerinde etkili olur. Yine bircok arac icin 80-100 km/saat hizlarda surmek yakit tuketimi icin optimal degerler. Yani gereginde yola biraz erken cikip, yolda yuksek hiz yapmak yerine 100 km/saat hizlarinda gitmek yakit tuketimi uzerinde ciddi etkisi olacaktir.
Bunlar mevcut arac uzerinde yapilabilecek degiskenler olmakla birlikte degisen piyasa sartlarina gore arac secimi de onem kazanmakta. Hollanda ozelinde vergi yuksekligi sebebiyle dizel araclarin kullanimi cogu surucu icin cazip degilken akaryakit fiyat artisiyla birlikte denge benzinli aracdan dizele dogru kaymakta. Yine bu denklemde bulmak zor olsa da LPG li arac dadaha bir cazip duruma gelmekte. Mevcut araca LPG taktirilmasi (1500 euro civari maliyeti var) ise en azindan Hollanda ozelinde maliyet sebebiyle halen cok cazip durmuyor. Vakti olanlar bunun hesaplamasini yapabilir. Dizelllerde akaryakit fiyat artsininin etkisi ile Avrupa genelinde dizel araclarin hizla deger kaybetmesinin negatif etkisinin trtilmasi da yine onemli. Yani akaryakittan elde ettigimiz avantaj araci satmak istedigimizde olusan deger kaybiyla tartilmali.
Esasinda Hollanda ozelinde en ideal cozum tamamen elektrikli arac kullanimi. Bu araclar icin uygun altyapi mevcut. Mesafeler cogunlukla bu araclarin limitleri icerisinde. Imkani olanlarin tamamen elektrikli araclara gecmesi icin yeterince sebep var suanda.
Tamamen elektrikli araclara gecemesi finansal veya farkli etkenler sebebiyle mumkun gorunmeyenler icin hibrid araclar bu surecte daha da one cikiyor. Hem yakit kullanimi klasik benzinli, dizel araclara gore daha az, ozellikle de sehirici yakit tuketimi belirgin az, hem de Avrupa birliginin mevcut cevre politikasi ile catismadigi icin deger satmak istendiginde deger kaybi daha az. Hatta mevcut dinamikler sebebiyle avrupada alisilmadik sekilde kullanima ragmen deger artisi da gozleniyor. Hibridden olusan avantaji yeterli gormeyenler icin hibrid (benzin-elektrik) LPG taktirma secenegi de olabiliyor. Tabi elde edilecek avantaj ile maliyetin tartilmasi yine onem arz ediyor.
Akaryakit fiyatlari dusene kadar ya da sartlar degisene kadar boyle. Yine farkli cozum onerileri olan varsa bilmek isteriz. Hepimizin parlak fikirlere ihtiyaci var.